QJMOTOR SRK 921 NOWOŚĆ 2026

Jako flagowiec serii SRK, SRK 921 przesuwa granice osiągów w klasie naked. Rzędowy, czterocylindrowy silnik 921 cm³ łączy surową moc z natychmiastową reakcją na gaz, a precyzyjnie zestrojone podwozie przekłada każdy ruch kierowcy na czyste, pewne prowadzenie. Wraz ze wzrostem obrotów rozlega się charakterystyczny ton czterech cylindrów – gęsty rytm i jednocześnie lekkość pracy, która zachęca do dalszego odkręcania.

Zaprojektowany dla bardziej doświadczonych riderów, SRK 921 daje poczucie pełnej kontroli w codziennym ruchu i stabilności przy wysokim tempie. Neutralna pozycja, czytelny kokpit i nowoczesne systemy wsparcia ułatwiają skupienie na jeździe, a pewne hamowanie i przewidywalne reakcje pozwalają płynnie składać się w zakręty. Każde odkręcenie manetki wyostrza zmysły – to motocykl, który pozwala rządzić ulicą bez wysiłku.

SILNIK
Rzędowy, czterocylindrowy silnik 921 cm³ z chłodzeniem cieczą zapewnia czołowe w klasie osiągi — do 129 KM. Starannie zestrojona krzywa mocy daje jedwabiście płynną kontrolę na niskich obrotach i porywającą „eksplozję” na wysokich; gdy obroty rosną, moc wchodzi natychmiast, serwując przyspieszenia podnoszące adrenalinę. 93,0 Nm momentu, świetna praca w górnym zakresie i v-max 233 km/h, a do tego sprzęgło antyhoppingowe dla gładszych zmian i lepszej kontroli.

Brzmienie sportowego DNA
„Super sound” SRK 921 to znak rozpoznawczy modelu. Głęboki, soczysty ryk nie tylko buduje klimat jazdy — natychmiast rozpala emocje i tworzy mocną więź między kierowcą a maszyną. To także wyraźny dźwiękowy podpis inżynierii QJMOTOR i jej sportowego DNA.

Zawieszenie Marzocchi
Przedni, odwrócony widelec Marzocchi z pełną regulacją oraz tylne zawieszenie na wielowahaczowym układzie z gazowym amortyzatorem.
Regulacja preload / compression / rebound z przodu i z tyłu pozwala dopasować motocykl do wagi kierowcy, bagażu, nawierzchni i wymagań toru. Efekt: maksymalny kontakt opony z asfaltem, szczególnie w złożeniach i na nierównościach — pewność prowadzenia i przewidywalne reakcje.

Hamulce Brembo
Z przodu Brembo Stylema, czterotłoczkowe zaciski radialne + radialna pompa hamulcowa Brembo; z tyłu dwutłoczkowy zacisk.
Układ daje liniową, mocną siłę hamowania i świetne wyczucie klamki, ułatwiając precyzyjne wytracanie prędkości przed zakrętem i stabilną kontrolę pozycji motocykla.

Opony Pirelli Diablo IV
Wysokowydajne ogumienie Pirelli Diablo IV zapewnia topową przyczepność na suchym i mokrym oraz precyzyjne czucie nawierzchni. To bezpośrednio podnosi możliwy kąt złożenia, skuteczność przyspieszania i hamowania.

Sześciosiowy czujnik IMU + Cornering ABS & TCS
Sześciosiowy czujnik IMU jest „mózgiem” układów wspomagających: w czasie rzeczywistym odczytuje kąt pochylenia, pitch i roll, a także przyspieszenia i opóźnienia. Na tej podstawie inteligentnie zarządza hamowaniem w złożeniu (Cornering ABS) oraz trakcją (TCS) w zakrętach i na trudnych nawierzchniach. Efekt to wyższe bezpieczeństwo, większa stabilność i więcej pewności za kierownicą — a same zakręty stają się bardziej swobodne i precyzyjne. Funkcja anti-wheelie działa w ramach systemu TCS. Po włączeniu TCS anti-wheelie uruchamia się automatycznie. Po wyłączeniu TCS funkcja anti-wheelie również zostaje wyłączona.

5-calowy szeroki wyświetlacz TFT
Minimalistyczny interfejs z pełnym zestawem danych, wbudowane menu wielojęzyczne oraz łączność ze smartfonem: na ekranie zobaczysz nawigację, podgląd ciśnienia w oponach (TPMS) i pozostałe kluczowe informacje. Do tego trzy przełączane tryby jazdy: Normal, Rain i Sport.

Amortyzator skrętu
Kontrola przy wysokich prędkościach – Amortyzator skrętu tłumi „telepanie” kierownicy przy nierównościach, bocznym wietrze i mocnym przyspieszeniu. Dzięki temu motocykl jedzie prosto, a w zakrętach reaguje dokładniej – masz więcej spokoju i pewności przy wysokich prędkościach.

Trzy kluczowe technologie — pełna kontrola i płynny komfort
Elektroniczna przepustnica
Precyzyjna reakcja na delikatne ruchy manetki i inteligentne dopasowanie trybu pracy. W mieście i w zakrętach moc podawana jest gładko, co ułatwia panowanie nad motocyklem.

Quickshifter dwukierunkowy
Błyskawiczne zmiany biegów w górę i w dół bez sprzęgła — jedno lekkie pchnięcie lub dociśnięcie dźwigni. Przyspieszanie i wytracanie prędkości stają się wyjątkowo płynne.

Tempomat
Ustaw żądaną prędkość, a system sam ją utrzyma. Mniej pracy prawą dłonią, więcej skupienia na drodze i przyjemności z jazdy.

DANE TECHNICZNE
SILNIK
TYP
Czterocylindrowy, 16V, DOHC, chłodzony cieczą z chłodnicą oleju

ŚREDNICA x SKOK
72.0 x 48.2 mm

POJEMNOŚĆ SKOKOWA
921 cm3

MAKSYMALNA MOC
94kW (127.9 KM) / 10000 rpm

MAKS. MOMENT OBR.
93 Nm / 8000 rpm

UKŁAD PALIWOWY
EFI

ROZRUCH
Elektryczny

SPRZĘGŁO
Mokre, wielotarczowe

SKRZYNIA BIEGÓW
6 biegów, quickshifter

PODWOZIE
ZAWIESZENIE PRZÓD
Upside-down

ZAWIESZENIE TYŁ
Sprężyna teleskopowa tłumiona olejem

PRZEDNIA OPONA
120/70 – ZR17

TYLNA OPONA
190/50 – ZR17

PRZEDNI HAMULEC
Hamulec tarczowy 320mm z ABS

TYLNY HAMULEC
Hamulec tarczowy 260mm z ABS

WYMIARY
DŁ. x SZER. x WYS.
2130 x 930 x 1130 mm

ROZSTAW OSI
1425 mm

WYSOKOŚĆ SIEDZISKA
835 mm

PRZEŚWIT
145 mm

POJEMNOŚĆ ZBIORNIKA
15 L

MASA WŁASNA
223 kg

OPIEKUN MARKI QJMOTOR
Kamil Oliszewki

Salon Moto Mio Zakopiańska
ul. Zakopiańska 171A
30-435 Kraków
tel: Wyświetl numer
email: k.oliszewski@gmail.com